Obras vuelven un ‘embudo’ la carretera León-Irapuato; filas de hasta 5 km
León, Gto. — Bajo temperaturas de 23 a 24 grados, el aire se carga con el olor denso y constante del chapopote recién extendido. El ruido de las aplanadoras y la maquinaria rompe el ritmo de la carretera, mientras los motores de los vehículos, incluidos los pesados tráilers, permanecen encendidos uno al lado del otro, sin avanzar. Nadie sabe en qué momento podrá acelerar; el tránsito se mueve apenas a unos 10 kilómetros por hora, tan lento que no se puede detener ni para atender necesidades básicas. Es la sensación de estar atrapado en un embudo que no termina. Así transcurre el día a día de quienes circulan por la carretera federal 45, a la altura de la planta Maseca. Las largas filas han transformado la zona, por eso nos acercamos al lugar para observar los trabajos y platicar con quienes viven esta obra minuto a minuto.
Algunos vehículos a exceso de velocidad son sorprendidos por el embotellamiento, pudiendo causar un accidente.
Fotos: Jorge Rodríguez
Datos de campo: lo que constatamos en el sitio
Durante el recorrido, observamos que el personal y el equipo pesado de la constructora VISE ejecutan maniobras en constante movimiento. En una medición en vivo, nuestro equipo registró que la maquinaria coloca el nuevo encarpetado a un ritmo de 5 minutos por cada 10 metros lineales, sobre un solo carril de circulación.
Al platicar con los trabajadores, detallaron que el proyecto avanza con estrategia a doble frente:
– Frente Norte (León): Las labores iniciaron a mediados de agosto frente a la planta Maseca, avanzando en dirección sur.
– Frente Sur (Irapuato): Otra brigada trabaja en sentido inverso desde el distribuidor vial a las afueras de Irapuato, hacia la autopista a Salamanca.
– Metas y plazos: Se renovarán 45 kilómetros de carretera. Los trabajos concluirán entre octubre y noviembre de este año.
Contexto institucional y alcance estatal
Estos trabajos forman parte del programa MegaBachetón 2026, iniciativa del Gobierno Federal coordinada por la SICT y operada por CAPUFE.
En Guanajuato, el programa cuenta con una inversión de $1,167 millones de pesos para atender 1,392 kilómetros de red carretera federal libre de peaje. De ese total, cerca de 380 km corresponden a sustitución profunda de la estructura asfáltica —el proceso que se aplica en el tramo León-Irapuato—, mientras que el resto recibe bacheo superficial. Al cierre de agosto, registra un avance físico del 77% en la entidad.
Un tramo de 1 km que estrangula la Carretera Federal 45
El cierre de uno o dos carriles, según las maniobras, convierte la vialidad en un embudo. La zona de trabajo delimitada por conos se extiende por aproximadamente 1 kilómetro lineal.
Esa reducción genera un gran impacto en la circulación. En horas pico, hacia Silao, la fila de vehículos inicia desde el puente de Santana del Conde y se extiende casi 6 kilómetros hasta la altura de Maseca. El retraso en el trayecto puede llegar a una hora. En horas de menor afluencia, el cruce toma alrededor de 10 minutos.
Recomendaciones para el conductor
– Planifique su recorrido con al menos una hora de anticipación y conduzca con precaución.
– Rutas alternas:
* -Silao o Guanajuato capital: Tome el Eje Metropolitano.
– -Irapuato o Celaya: Opte por la Autopista de cuota León-Irapuato.
La solución: salir con tiempo
Las demoras pueden ser molestas, pero los trabajos buscan devolverle a esta vía una superficie segura y en óptimas condiciones para todos. Mientras tanto, la mejor herramienta para no llegar tarde es la previsión: salga con tiempo, elija su ruta con anticipación y recuerde que la paciencia al volante también es parte de la seguridad vial.
