A casi 30 pesos el litro: el verdadero motivo por el que llenar el tanque en León es más caro que nunca

En nuestro recorrido por las calles de León, Sergio Contreras recuerda con claridad el cambio brutal:

“Antes valía como a $16 el litro. Ahorita 27 a 30 pesos la roja.”

Foto: 4 Noticias.

Esa referencia de los 16 pesos corresponde exactamente a hace una década, finales de 2016, justo antes del famoso gasolinazo y la liberación de precios. Desde entonces, la curva solo ha ido hacia arriba. Hoy, en 2026, la gasolina Premium se cotiza en León entre los 27 y 29.99 pesos, llegando a superar los 30 en algunas zonas del país.

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Ante este golpe al bolsillo, muchos han tenido que cambiar de estrategia y optar por lo más accesible, como cuenta Juan Antonio González:

“Yo uso gasolina de la verde, la más barata. En su momento, obviamente para tratar de cuidar el vehículo, trataba de utilizar la premium para equilibrar.”

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¿Cuánto ha subido el precio de la gasolina Magna, Premium y Diésel en 2026?

Los datos oficiales —procesados desde registros de la Comisión Reguladora de Energía (CRE), validados por la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) y PETROIntelligence— confirman que este año marca máximos históricos.

En el acumulado de enero a julio de 2026, la gasolina Magna pasó de un promedio de $23.43 a $23.69, lo que representa un incremento de 26 centavos. Por su parte, la Premium escaló de $25.87 a $29.52, sumando un aumento de $3.65 pesos; es el mayor salto de los tres combustibles. Finalmente, el diésel subió de $25.40 a $27.06, con un alza neta de $1.66 pesos. La brecha entre la Magna y la Premium ya ronda los 6 pesos por litro.

La diferencia se explica por dos factores: la Magna recibe mayores estímulos fiscales al ser el combustible de uso masivo, mientras que la Premium requiere refinamiento más complejo y mantiene un costo base superior desde su origen.

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Consejos prácticos: el tanque lleno sí rinde más

En las calles de León, la gente ha desarrollado trucos para sobrevivir a los precios. Aunque muchos prefieren cargar montos pequeños, la física y la experiencia indican que llenar el depósito trae beneficios: menos evaporación por aire vacío, mayor densidad del líquido al mantenerse fresco y protección mecánica para la bomba de gasolina. Diana lo confirma con su propia economía:

“Sí, yo sí tengo que llenar el tanque porque si no, no me rinde. Si le pongo de $500 o de $200 pesos, pues no me rinde. En esta camioneta, como $1,100 o $1,200, pero así me rinde dependiendo cómo lo ocupe, dos semanas.”

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La sensación general es que el dinero se desvanece sin avanzar más:

“Consumo más dinero pero la misma gasolina… Poco trabajo, caro todo y más que nada la gasolina, está de la chin…”, comenta Sergio Contreras con frustración.
“Pues a trabajar más recio ¡Pues ya que fregados! ni modo que la vayan a bajar de precio o me vaya comprar de ‘la de Roberto’ [en referencia al huachicol].”

Efecto dominó: el impacto del costo del Diésel en la canasta básica

Más adelante, nos trasladamos a la Central de Abastos, donde el combustible es la materia prima y los números son mucho mayores. Allí, el comerciante Víctor Manuel nos dice:

“Pues con unos $12,000 o $13,000 pesos tiene el tanque de mi ‘Torton’ dependiendo de aquí en la zona.”

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Para el transportista David Alemán originario de Jalisco, la cifra es aún más pesada es su tráiler:

“Un promedio de 18,000 pesos por tanque.”

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El impacto en cadena es inevitable y lo paga quien menos tiene:

“Es el diésel el que incrementa el producto porque está muy canijo”, señala Víctor.
“Sí todos andan por lo mismo. Si sube el diésel sube el transporte. Y el que paga es el de abajo, el de la casa… el cliente final”, advierte David.

Un impacto que golpea directamente al consumidor final, diluyendo el efecto de los apoyos gubernamentales a la cadena alimentaria.

Magna vs. Premium: ¿Qué tipo de gasolina realmente necesita tu auto?

Para no caer en mitos costosos:

– Vehículos normales: Están diseñados para Magna. Ponerle Premium no aumenta potencia ni limpieza, solo el gasto.
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– Excepciones: Solo autos de alta gama o con turbo requieren los octanos de la Premium para evitar daños en el motor.

Conclusión: trabajando más para seguir rodando

Así que en León y en todo el estado seguimos el mismo camino: entre la roja, la verde y el diésel, pagando el costo de movernos, con la certeza de que la gasolina no baja, el diésel tampoco, y lo único que sigue rodando es la resignación.