Ni la distancia los frena: Cómo Guanajuato está dictando las reglas del comercio con Texas
Al ser Guanajuato el segundo estado no fronterizo con mayor volumen de exportaciones a nivel nacional, ha sido señalado como un nodo logístico al interior del país que tiene como objetivo optimizar la cadena de suministro binacional.
Este dinamismo permitió que la entidad incorporara su visión en la Actualización del Plan Maestro de Transporte Fronterizo Texas-México (BTMP), que atraerá ventajas competitivas directas para la economía y la industria local.
“Ahora invitaron al estado de Guanajuato a Puerto Interior para ver cómo se pueden implementar soluciones logísticas, pero desde el punto del corredor. No esperar a que las mercancías lleguen a la frontera para ser revisadas o para que se creen cuellos de botella. Si bien la infraestructura es muy importante en todo el país, la participación de Guanajuato y de Puerto Interior es que las soluciones logísticas se tienen que lograr desarrollando corredores confiables, seguros, verificables”, compartió Héctor López Santillana se desempeña como Director General de Guanajuato Puerto Interior.

Foto: Cortesía. Héctor López Santillana durante la inauguración de GPI TALKS 2026 en Puerto Interior
Con esta colaboración se asegura que las exportaciones de las empresas instaladas en Guanajuato tengan un acceso prioritario y libre de cuellos de botella en los puentes internacionales.
Consolida al estado como el destino del interior del país más preparado para recibir inversión extranjera, al ofrecer certidumbre logística y una conexión directa y planificada con el mercado texano. Así como una disminución en los tiempos de traslado y optimiza los costos de transporte intermodal para los productores de la región.
Frente a un área de estudio que procesa anualmente más de 5.3 millones de vehículos comerciales y un millón de vagones de ferrocarril con rumbo al norte, Guanajuato Puerto Interior se consolida como un referente de éxito.
Lo anterior ocurre en un momento crítico, donde “el entorno internacional y las reglas pueden facilitar, o complicar mucho la logística entre los países”, finalizo López Santillana.