La producción de camiones en México continúa a la baja: de una caída del 35% en 2025 escala a un 50% en 2026.

La grave cifra que se presenta una caída constante desde el 2024, responde a los aranceles de insumos chinos; así como la entrada de “autos chocolate”.

“En el tema de autos chocolate para los vehículos pesados nos está pegando muchísimo. Estamos importando vehículos viejos, inseguros que hacen peligrosas las carreteras”, dijo Arturo Palomino, presidente de Asociación Mexicana Distribuidores de Automotores (AMDA).

Arturo Palomino, presidente de Asociación Mexicana Distribuidores de Automotores. Foto: Rebeca Senties, TV4

Durante el 2025, alrededor de 3 millones 300 mil vehículos extranjeros regularizados ingresaron al país.

En cuanto a vehículos pesados, en México se vendieron 20 mil unidades, de las cuales, el 100% de ellas fueron importadas de Estados Unidos como camiones ya usados.

“Sí hay un golpe directo, lo que Estados Unidos ya no puede circular, que es chatarra por norma, lo estamos trayendo a México“, indicó.

De 197 mil 587 unidades fabricadas en el país en 2024, pasó a 126 mil 407 en 2025, es decir, una caída del 36%. En el primer bimestre del 2026, cerró la producción con un total de 13 mil 767 unidades, una caída del 50%.

Auge de marcas chinas marcan más la caída

La llegada de marcas chinas en temas de vehículos pesados también juegan un papel clave en las cifras de producción mexicana.

De acuerdo con Palomino, se han sumado nuevos camiones de origen chino a dicho sector, por lo que hizo un llamado al gobierno mexicano a apostar por marcas comprometidas con la producción nacional como: FrightLiner, International, Dina y Kenworth.

“Deberíamos estas incentivando a quienes están apostando por México en el tema de la producción de vehículos pesados” puntualizó.