La constructora Mota Engil México, filial del conglomerado portugués Mota-Engil, fue seleccionada para construir los dos tramos del Tren Interurbano Querétaro-Irapuato, una de las obras ferroviarias más relevantes para el Bajío.

El contrato incluye los tramos Querétaro–Apaseo el Grande y Apaseo el Grande–Irapuato, con una extensión total de 101.4 kilómetros, que cruzarán el corredor industrial guanajuatense.

La empresa obtuvo la adjudicación del segundo tramo con una propuesta de 20 mil 203 millones de pesos, superando a consorcios como Grupo Carso y compañías chinas, gracias a su calificación técnica y experiencia en proyectos de gran escala.

Con esta asignación, Mota Engil se encargará de la totalidad del trayecto que llegará hasta Irapuato, consolidando a Guanajuato como un punto estratégico dentro del sistema ferroviario de pasajeros que impulsa el Gobierno federal.

Los dos contratos del Querétaro-Irapuato suman 101.4 kilómetros, mientras que los tres para el Saltillo-Nuevo Laredo, que pasa por Monterrey, abarcan 348 kilómetros, y el plan es terminar las obras hacia principios de 2028.

Mota Engil es un conglomerado industrial portugués con presencia global en ingeniería, construcción, concesiones de transporte y servicios medioambientales. La compañía ha participado en el desarrollo de carreteras, aeropuertos, ferrocarriles y puertos en América, Europa y África, y en México ha tenido un papel destacado en la construcción del Tren Maya.

Además, la firma opera en sectores como energía, logística, comercio minorista, gestión de residuos y tratamiento de agua, lo que refuerza su perfil como una de las empresas más diversificadas del sector.

Aunque el contrato no incluye aún la construcción de estaciones ni la adquisición del material rodante, la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF) estima que el proyecto contemplará paraderos en Apaseo el Grande e Irapuato, lo que impulsaría la movilidad de trabajadores y estudiantes en la región.

Para Guanajuato, la llegada del Tren Querétaro-Irapuato representa una oportunidad de modernización del transporte interurbano, con beneficios esperados en conectividad, desarrollo económico y sustentabilidad.