León alista sus primeros 10 autobuses eléctricos y proyecta renovar 100 unidades al año
Diez autobuses eléctricos articulados se integrarán al transporte público de León antes de concluir el presente año. Las unidades forman parte de una primera etapa destinada a modernizar la Línea uno del sistema de movilidad urbana.
Mientras los operadores reciben capacitación, también avanzan las adecuaciones para instalar los puntos de recarga que permitirán poner en marcha las unidades.
Daniel Villaseñor, presidente de Transportistas Coordinados de León, explicó que actualmente se capacita a los operadores y se realizan los trabajos necesarios para garantizar que los autobuses puedan incorporarse al servicio. “Estamos en capacitación ahorita con los operadores”.
El dirigente transportista detalló que, después de realizar pruebas con unidades de dos marcas, se eligió a Yutong, debido a distintos factores relacionados con su operación y mantenimiento.
“¿Por qué? Por temas de servicio posventa, tema de precios, tema de refacciones, tema de servicios, etcétera. Son varios indicadores”.
Una inversión entre Estado, municipio y concesionarios
Villaseñor indicó que la adquisición de los autobuses requirió la participación de los tres sectores involucrados, debido a que el costo de las unidades eléctricas continúa siendo superior al de los vehículos diésel.
“Como lo habíamos platicado, tanto con Gobierno del Estado como municipio y nosotros, al igual que el estudio, esta inversión tiene que ser tripartita, no se puede llevar a cabo uno a uno”.
Agregó que el proyecto ya cuenta con el respaldo de las partes involucradas y que las primeras unidades comenzaron a llegar a León.
“Seguimos con reuniones y hoy obtenemos un sí de parte de las dos: de si le entramos al tema de los eléctricos. Estado, sí le entramos al tema de los eléctricos; municipio, sí le entramos al tema de los eléctricos; transportistas, sí. ¿Y qué pasó? Ya se materializó. Las unidades están llegando”.
Llegarán otras nueve unidades en 2027
El plan contempla un total de 19 autobuses eléctricos articulados para esta primera etapa. Diez están en preparación para entrar en operación y las nueve restantes se esperan entre enero y junio de 2027. Las unidades se destinarán a la Línea 1.
Villaseñor señaló que los trabajos para habilitar la infraestructura de recarga tienen un plazo estimado de 10 días, aunque el inicio del servicio dependerá de la coordinación con las autoridades estatales y municipales.
“Nosotros estamos listos en 10 días. Estoy hablando de obra civil para la conexión, para la recarga en 10 días, pero ya después de ahí, bueno, ya tienen las dos la información y ya están esperando la fecha”.
El transportista manifestó que la intención es que los autobuses comiencen a circular antes de que concluya el año, aunque la fecha oficial todavía debe definirse.
Si el proyecto funciona conforme a lo previsto, León podría avanzar hacia la renovación de aproximadamente 100 autobuses por año, con la meta de sustituir la flota en un periodo de 15 años.
“Si este proyecto pasó la prueba y ya después entró, ya después puesto en marcha en la Línea 1, continúa de la misma forma, pues el plan es que continuemos renovando autobuses aproximadamente 100 por año, pero ya no a diésel, sino eléctricos. Pero necesitamos la participación del Estado, municipio y concesionarios”.
Tres puntos de recarga y coordinación con CFE
Uno de los principales desafíos para la operación de los autobuses es garantizar el suministro de energía eléctrica. Para ello, se habilitarán tres puntos de recarga: dos en la zona de Delta y uno en San Jerónimo, dentro de las bases donde se resguardan las unidades.
Villaseñor explicó que ya se realizaron reuniones con la Comisión Federal de Electricidad (CFE) para revisar la capacidad energética necesaria para poner en marcha los primeros 19 autobuses.
“Le planteamos dónde van los tres primeros puntos de recarga, nos dio la suficiencia energética, nos dijo que garantizaba en este momento para las 19 orugas sin problema”.
Sin embargo, advirtió que la capacidad actual no sería suficiente si la electrificación se ampliara hasta cubrir la mitad de la ruta, por lo que será necesario incrementar gradualmente la infraestructura.
“Bueno, ¿qué pasa el día de mañana, estamos con el 50% de la ruta eléctrica? Me dice: ‘En este momento no estaríamos dando suficiencia de energía’. Sin embargo, la propia CFE se comprometió a empezar a hacer los trabajos para que, en consecuencia y en el tiempo, es decir, en 10 años, tengamos esa suficiencia eléctrica”.
El dirigente añadió que la preparación de los puntos de recarga implica trabajos eléctricos y modificaciones en los transformadores para llevar la energía necesaria hasta los espacios donde permanecerán estacionados los autobuses.
Recarga en tres horas y media y autonomía de 280 kilómetros
Entre las características de las unidades, Villaseñor mencionó que tienen una autonomía aproximada de 280 kilómetros y que su recarga toma alrededor de tres horas y media.
“Se recargan dentro de tres horas y media en la noche y te da 280 kilómetros de autonomía. Eso nos alcanza prácticamente para dos días”.
Para complementar el suministro, también se prevé ampliar la instalación de paneles solares en las bases de los transportistas. Actualmente, las empresas ya cuentan con este tipo de tecnología para abastecer sus talleres, pero extenderla para apoyar la recarga de las unidades requerirá nuevas inversiones.
“Nosotros ya arrancamos con los paneles solares desde hace cinco años, solamente tenemos suficiencia energética para los talleres de las empresas. Pero para darle servicio a la recarga a las orugas se necesitan, ustedes conocen algunas de las bases de encierro de nosotros, más o menos dimensionan el tamaño; bueno, imagínense todo el patio tiene que estar cubierto de panel solar”, concluyó.
Daniel Villaseñor presidente de transportistas coordinados de León.
