El mercado automotriz en México registró un crecimiento del 5 por ciento en sus ventas; no obstante, este dinamismo no se replica en la producción nacional, debido a que este impulso es principalmente por vehículos importados de origen asiático.

El presidente del Clúster Automotriz de Guanajuato (CLAUGTO), Rolando Alaníz Rosales, enfatizó la importancia de buscar opciones para que ese crecimiento beneficie a las empresas mexicanas. Sin embargo, reconoció que, por el momento, la única vía es esperar a que las reglas de operación arancelarias den resultados.

“(….) “Son autos que entraron al país subsidiados, después se hizo un replanteamiento pero el daño ya estaba hecho, lo único que pedimos es igualdad de circunstancias, es decir, que si los autos entran de esta manera pues que el gobierno nos subsidiara a nosotros y no ha sido así” (…) “Lo que hay que hacer es esperar a que los aranceles que se pusieron den el impacto deseado”, afirmó.

De acuerdo con el presidente, las marcas de países sin tratados comerciales, suelen absorber parte de los aranceles mediante subsidios para mantener precios accesibles, o bien se benefician temporalmente de exenciones fiscales generales.

Aunque Guanajuato se consolida como el motor principal de la producción automotriz en México al concentrar históricamente cerca del 25 por ciento del ensamble nacional, la producción se ve directamente afectada con la importaciones de vehículos al competir con ventajas de precio desleales frente a los vehículos armados localmente.