Celaya se convertirá en el principal centro de operaciones del nuevo tren de pasajeros en el Bajío, informó el titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, Andrés Lajous Loaeza.

Durante el informe de avances del proyecto ferroviario, el funcionario señaló que las obras en el corredor Querétaro-Irapuato mantienen un ritmo constante con la liberación de frentes de construcción.

Además de albergar una estación para usuarios, contará con una base de mantenimiento estratégica, mientras que el tramo Querétaro-Irapuato ya registra avances en terracerías, viaductos y obras complementarias.

“En este momento se continuó ejecutando actividades de desmonte y despalme en 48 kilómetros de vía, liberando frentes para las siguientes etapas constructivas en Querétaro-Irapuato”, explicó.

Precisó que ya fueron construidos 25 kilómetros continuos de terraplén, además de concluir nueve obras de drenaje, infraestructura indispensable para iniciar posteriormente el tendido de la vía.

Uno de los principales avances se concentra en Celaya, donde ya comenzaron los trabajos para construir tanto la estación de pasajeros como la base de mantenimiento que dará servicio a toda la línea.

“Iniciaron los trabajos en la estación de Celaya y en la base de mantenimiento, la cual será estratégica para la operación y conservación de la línea”, afirmó.

Lajous destacó que la ciudad contará con una ventaja adicional tras concluir el libramiento ferroviario de carga, una obra que permitirá separar el transporte de mercancías del servicio para pasajeros.

“En Celaya ya se terminó por fin el libramiento ferroviario de carga, que es lo que permite que la zona de la estación que se usaba como patio ahora sea la estación de pasajeros”, señaló.

En cuanto a la infraestructura elevada, indicó que en el tramo Querétaro-Irapuato se construyen dos viaductos con una longitud conjunta de tres kilómetros.

Hasta ahora, dijo, ya fueron terminadas 245 pilas, continúan las excavaciones para cimentación y se fabricaron 456 trabes, con el objetivo de reducir los tiempos de montaje.

“La idea de poder tener las trabes fabricadas desde ahorita es que, en el momento que tengamos listo el tramo para instalarlas, sea un proceso mucho más rápido y no estemos esperando los insumos”, explicó.

El funcionario agregó que las obras avanzan paralelamente con los trabajos ambientales y arqueológicos. En el corredor Querétaro-Irapuato permanecen activas 47 unidades de excavación arqueológica, con un avance del 72 por ciento, además de las acciones permanentes para el rescate y reubicación de flora y fauna.

Como parte de la siguiente etapa del proyecto ferroviario, anunció que a finales de este mes comenzará la licitación del tramo Querétaro-San Miguel de Allende, lo que permitirá extender la construcción hacia el norte del estado de Guanajuato.

“El proceso de contratación se desarrollará de manera escalonada, lo cual permite una mejor coordinación en términos del diseño del proyecto y el seguimiento de obra”, indicó.

Asimismo, informó que ya inició la construcción de la planta que fabricará los 330 mil durmientes requeridos para el tramo Querétaro-Irapuato, con lo que se busca garantizar el suministro de materiales conforme avance la obra.

Lajous subrayó que el proyecto ferroviario se desarrolla mediante la coordinación entre dependencias federales, gobiernos estatales y municipales, al tratarse de una de las obras de infraestructura más importantes de la actual administración.