Más 25% en la caída de la producción en autopartes en empresas como Yazaki, Aptiv y Gyr: las secuelas que deja el T-MEC en la industria automotriz en México.

“Todo está afectando, el TMEC está afectando todo. Ahorita no hay paros todavía, pero hay reducción de empleados porque no se está produciendo los autos que se producían antes, son muchos menos autos”, lamentó Diego Duarte, presidente de México Assembly Wiretech.

El Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) atraviesa un periodo de modificaciones en las reglas de origen en la industria automotriz y textil; así como posibles ajustes en áreas como digitalización, energía, medio ambiente y disputas comerciales, impulsados por el contexto político actual.

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La situación actual ha frenado a diversos sectores clave para el país y para Guanajuato, incluyendo el automotriz y de autopartes, esto debido a que Estados Unidos es el principal cliente de México y la relación que más está sufriendo con las modificaciones del tratado.

“La mayoría de autos van para allá, Estados Unidos producen casi 15 millones de autos al año y el 90% de los arneses y autopartes son producidos aquí en México. Canadá tiene una producción de 3 millones de autos anuales”, explicó.

Ante esto, México Assembly Wiretech en coordinación con otros organismos automotrices han mantenido visitas a exposiciones en Estados Unidos con 6 empresas mexicanas, con la finalidad de generar lazos y negociaciones que impulse a la industria.

Asimismo, Diego Duarte hace un llamado al Gobierno Federal en llegar a un acuerdo, pues la incertidumbre que genera la paralización del T-MEC, asusta tanto a inversionistas como a las empresas ya instaladas en el país y en el estado.