Aunque los vehículos eléctricos representan una alternativa para reducir las emisiones contaminantes durante su uso, su producción y el manejo de las baterías al final de su vida útil también generan desafíos ambientales.

Arturo Palomino, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), explicó que estos componentes tienen un tiempo de vida limitado, por lo que eventualmente deberán manejarse como residuos.

“La batería eléctrica tiene una garantía de 10 años y si dura 15 o 20 años después se vuelve basura”, comentó Palomino.

Además, indicó que el proceso de fabricación de las baterías requiere la extracción de minerales como litio o silicio, lo que implica procesos industriales que también generan contaminación.

Lee más: Autos eléctricos avanzan, pero gasolina y petróleo seguirán dominando

“El proceso para sacar el silicio o el litio y fabricar estas baterías también contamina”, afirmó.

Pese a ello, consideró que el avance tecnológico permitirá mejorar los esquemas de reciclaje y reutilización de estos materiales, tal como ha ocurrido con otros residuos.

“Hoy hasta el tema del PET ya lo estamos aprovechando; creo que se va a ir reciclando también estas baterías”.

Palomino añadió que el reto no es frenar el desarrollo tecnológico, sino avanzar hacia procesos de producción cada vez más eficientes y con menor impacto ambiental.

“No podemos parar el desarrollo tecnológico, más bien hay que hacer que los procesos contaminen lo menos posible”, concluyó.